Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Плохо включается первая передача. Совет атоинструктора Автошколы-Драйв Днепропетровска.

Опубликовано: 29.03.2017

видео Плохо включается первая передача. Совет атоинструктора Автошколы-Драйв Днепропетровска.

тугое включение 1 передачи на гольф 4

В описании и технических свойствах фактически хоть какого автомобиля Фольксваген, к примеру Фольксваген Тигуан, бытует механизированная коробка DSG. На самом деле дела- это автоматическая коробка и в технических свойствах она бытует конкретно в таком качестве, хотя формально это смесь механики и автоматики. Пару лет вспять, когда концерн Фольксваген в первый раз представил эту новинку, фурор на рынке был неописуемый и разработка до настоящего времени считается одним из наилучших вариантов коробки в мире. Пришло время поведать о DSG поподробнее.



Коробка DSG (Direct Shift Gearbox либо Direktschaltgetriebe)-синхронизированная коробка передач, собственного рода смесь либо гибрид механической и автоматической коробки. Для водителя таковой дуализм значит, что переключение передач проходит вручную, или обычным рычагом, или клавишами на руле автомобиля, но все деяния происходят в автоматическом режиме средством механики и электроники.


Регулировка кулисы. Фольксваген пассат В-3

Механизированная коробка DSG укомплектована 2-мя сцеплениями и 2-мя рядами передач, за счет чего появляется двухконтурный механизм передачи вращающегося момента, что позволяет производить резвый набор скорости и достигать наибольшей скорости с таковой же быстротой, как при механической коробке. С другой стороны, переключение передач происходит стремительно и неприметно, как и в случае с автоматическими коробками. Таким макаром, в механизированной коробке оказались совмещенными свойства механики и автоматики, что делает ее безупречным решением для автомобиля.


не переключается коробка передач из положения ПАРКИНГ

Устройство механизированной коробки DSG последующее:

-двойное сцепление

-первый ряд передач

-второй ряд передач

-главная передача

-дифференциал

-система управления коробки

-корпус коробки

Соответствующей особенностью шестиступной коробки является двойное сцепление «влажного» типа, т.е. сцепление находится в масле. Семиступная коробка, напротив предполагает сухое сцепление. При всем этом существенно понижается расход масла, практически на 5 л.. Содействует понижению расхода масла и подмена масляного насоса на электронный.

Наличие двойного сцепления позволяет передавать вращающий момент на два ряда передач, через ведущий диск, соединенный с маховиком и две многодисковые муфты, соединенные с рядами передач. 1-ый ряд отвечает за работу на нечетных передачах и заднем ходу, 2-ой ряд - за четные передачи. Оба ряда представляют из себя первичные и вторичные валы с шестерными блоками. При всем этом первичный вал второго ряда полый и надевается на первичный вал первого ряда.

Все шестерни на первичных валах агрессивно сцеплены с валом, а шестерни вторичных валов крутятся свободно. При всем этом и те и другие находятся в неизменном зацеплении. Меж шестернями вторичного вала находятся муфты синхронизаторов для включения нужной передачи. Для заднего хода предусмотрен промежный вал с шестерней заднего хода.

Для управления функционированием коробки существует система управления коробкой передач, которая содержит в себе последующие элементы:

-входные датчики

-электронный блок управления

-электрогидравлический блок управления

-исполнительные механизмы

Блоки и входные датчики объединены в единый комплекс, находящийся в корпусе коробки. Задачей входных датчиков является фиксирование частоты вращения на входе и выходе коробки, температуру и давление масла. Электрический блок управления отвечает за функционирование коробки, в общем. Электрогидравлический блок управления отвечает за работу гидравлического контура управления коробкой и состоит из последующих частей:

-золотники-распределители

-электромагнитные клапана

-клапана регулирования давления

-мультиплексор

Основной механизм работы механизированной коробки DSG состоит в том, что происходит последовательное включение передач первого и второго ряда. При всем этом, при работе одной передачи сразу выбирается последующая и подготавливается к включению.