Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

О подвохах регулировочных шайб 8кл. ГБЦ Ваз 2108, 21083, 1118

Опубликовано: 29.03.2017

видео О подвохах регулировочных шайб 8кл. ГБЦ Ваз 2108, 21083, 1118

Технология установки прокладки клапанной крышки Elring

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ — легкая, но ответственная работа. 
Если заказывать ее в автосервисе — с вас возьмут рублей 500 (для восьмиклапанного мотора).



По времени это займет минут 15. При условии, что пока движок остывает слесарь делает что-то полезное. 
Если вы сделайте регулировку клапанов без помощи других и сделаете очень мелкие зазоры — через 1000 км будет нужно ремонт головки блока, а то и подмена. А это 10..12 тыс. рублей.
И еще когда будете регулировать клапана впервой, вам придется приобрести инструменты и регулировочные шайбы. Сберечь фактически не получится.


регулировка клапанов ВАЗ 2108-09-10.калина на газу инжектор

Также это касается тех, кто переоборудовал ВАЗ на инжектор, и желает сделать чип-тюнинг мотора, но о клапанах, почему то никогда не вспоминает. Поначалу клапана и всё остальное, и только позже чип-тюнинг.

Отважились? Тогда начнем!


Шлифовка регулировочных шайб дифференциала LT230; Einstellscheiben für Diferential LT230 schleifen

Клапана регулируют на прохладном движке. Нужно снять клапанную крышку.
А для этого необходимо отсоединить шланги вентиляции мотора , отцепить трос привода дроссельной заслонки и снять кронштейн привода дросселя.
Сама крышка закреплена 2-мя гайками М6, на шпильках. Также снимаем кожух ремня ГРМ. Ключем на 17 проворачиваем коленчатый вал мотора на пару оборотов. Добиваемся совпадения меток, на зубчатом шкиве коленвала и на блоке цилиндров. Смотрим совпала ли метка на шкиве распредвала с установочным выступом. Если нет, крутим движок еще оборот.
После того, как метки совпали проворачиваем коленчатый вал еще на 45градусов. Кулачки распредвала 1 и 3 должны быть направлены к толкателю стороной с самым малым радиусом.
Конкретно в этом положении меж толкателем и кулачком должен быть гарантированный зазор. А выступ кулачка должен глядеть ввысь. Берем щуп и вводим его в зазор. Величины зазоров указаны в таблице в понизу. Зазор верный если щуп испытывает очень маленькое сопротивление.
Будьте очень внимательны в этот момент. Чтоб на 0.05мм сжать пружину, даже сильную, огромного усилия не надо. Да и зазора, больше щупа, быть не должно. Если есть колебание попытайтесь щуп на 0,05 больше и меньше номинала. Допускаемое отклонение зазора менее 0,05. И я не решаюсь делать это отклонение в наименьшую сторону.

Если отыскали толкатель в каком нужно регулировать зазор, устанавливаем на шпильки приспособление. ( Возможно обойтись 2-мя отвертками, но отвертки нужно огромные. С шириной нажимала более 10мм. Если их все равно нужно брать, можно разориться и на приспособление. )

Отжимаем толкатель вниз и подставляем упор на край толкателя. Пинцетом либо отверткой достаем регулировочную шайбу. Измеряем ее, рассчитываем нужную толщину шайбы и записываем на бумажке. ( Я предполагаю, что вы , как и я , регулируете клапана на собственной машине и огромного набора шайб у вас под рукою нет.) Пока укладываем шайбу на место. Поворачиваем коленчатый вал и повторяем замеры для последующей пары клапанов, результаты снова записываем на бумагу.
Со перечнем размеров шайб идем в магазин. Движок на это время можно укрыть незапятанной тряпкой.

Данные по зазорам клапанов переднеприводных ВАЗ